越野不是簡(jiǎn)單的花拳繡腿和裝腔作勢(shì)，車輛的動(dòng)力性和通過(guò)性是其成為硬派越野車的首要條件。豐田L(fēng)C76無(wú)論是底盤還是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，抑或內(nèi)裝的設(shè)計(jì)都是基于的牢固度和可靠性。大氣的車身，的色澤以及實(shí)用的性能，讓它有了成為硬派越野車的足夠條件，但對(duì)于一款真正能夠挑起“進(jìn)藏神器、沙漠神器、越野神器、極限神器、戈壁神器” 威名的越野車來(lái)說(shuō)，還必得再改裝一番，方不辜負(fù)那些純粹越野人士的認(rèn)可和青睞。我們介紹的這一款豐田L(fēng)C76，就對(duì)減震器進(jìn)行了改裝升級(jí)。車主選用的是泰國(guó)原裝進(jìn)口的PFD博奮德2.5管徑氮?dú)鉁p震器（外置氮?dú)夤蕖?段阻尼可調(diào)），是一款專為及長(zhǎng)距離越野而設(shè)計(jì)的原裝位安裝減震器。駕馭者即使在嚴(yán)酷的坑洼路面，也一樣能從容地駕馭車輛。

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突出重圍 煥新人生丨JT牧馬人角斗士升級(jí)原裝進(jìn)口PFD博奮德氮?dú)鉁p震器！見(jiàn)證傳奇始末，不負(fù)歲月如歌越野世家皮卡譜系——JT牧馬人角斗士煥新人生，震撼來(lái)襲屬于JT牧馬人角斗士的強(qiáng)者人生絕不會(huì)只拘泥于城市的一畝三分地重圍之外的磅礴天地才是它的主場(chǎng)越是秘境，越要驍勇沖鋒越是風(fēng)霜荊棘，越要昂首去闖面對(duì)長(zhǎng)途競(jìng)逐穿越挑戰(zhàn)極限荒野之地一套強(qiáng)悍、舒適、耐用的氮?dú)鉁p震器必不可少因?yàn)橹挥凶銐驈?qiáng)大才有資格桀驁不馴，馳騁疆場(chǎng)因?yàn)橹挥凶銐蛴旅筒庞心芰κ幤街貒?，探索征途。廣東綠色PFD博奮德高性能減震器銷售廠家博奮德高性能減震器，可定制不同規(guī)格和參數(shù)的減震器。

說(shuō)到減震器，很多人都一知半解。其實(shí)減震器的工作原理很簡(jiǎn)單，就是削弱和抑制彈簧的運(yùn)動(dòng)，所謂削弱，指的是給彈簧運(yùn)動(dòng)減速，而抑制，就是限制彈簧做出影響車身姿態(tài)的運(yùn)動(dòng)；所以減震器存在的根本意義，就是不讓彈簧做出對(duì)車輛姿態(tài)不利的事情。其實(shí)，無(wú)論是氮?dú)鉁p震器還是普通減震器，在避震筒中的基本成分都是相同的，阻尼油和氣體。傳統(tǒng)減震器，一般是指油氣混合型減震器，阻尼油液和氣體共處一室，當(dāng)避震筒下壓時(shí)，油液壓縮氣體實(shí)現(xiàn)下壓，反之則是回彈，實(shí)際原理就是用油來(lái)壓縮氣體。氮?dú)鉁p震器的原理也是一樣，都是用阻尼油壓縮氣體，實(shí)現(xiàn)避震的基本功能。

2.5管徑，外置大氮?dú)夤?，提供了更好的支撐效果以及更高效率的散熱性能，耐用度?qiáng)，使用壽命也更長(zhǎng)；8段阻尼可調(diào)（1-4檔屬于舒適性檔位，力量小，舒適性好，比較適合南方使用；5-8檔屬于運(yùn)動(dòng)性檔位，力量大，減震硬，比較適合北方使用），可以更的調(diào)校減震器，使其發(fā)揮性能，更好地控制車身姿態(tài)，提升車輛的通過(guò)性和攀爬能力，有效地過(guò)濾來(lái)自于顛簸路面的震動(dòng)，給駕乘者帶來(lái)的駕乘體驗(yàn)，滿足其極限越野和長(zhǎng)途穿越時(shí)對(duì)于舒適和穩(wěn)定的雙重需求。品質(zhì)鑄就輝煌，PFD博奮德高性能減震器帶領(lǐng)行業(yè)潮流。

我們將打破傳統(tǒng)為您分享一例6寸升高改裝PROFENDER（PFD博奮德）絞牙加多通道雙減震器的新款JL改裝案例。“打破束縛”是本次改裝的理念。強(qiáng)悍霸氣的追求，鋒芒畢露的野心，將越野與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)實(shí)力展露無(wú)疑，非常適合喜歡拉力賽、場(chǎng)地賽及極限越野挑戰(zhàn)的車友們。豪華雙減，是本次底盤懸掛系統(tǒng)升級(jí)的裝備。這臺(tái)新款JL全副武裝泰國(guó)原裝進(jìn)口PROFENDER（PFD博奮德）競(jìng)賽級(jí)雙絞牙氮?dú)鉁p震器和多通道氮?dú)鉁p震器。這款減震器的特點(diǎn)就是舒適性強(qiáng)。這種舒適性主要體現(xiàn)在多通道調(diào)節(jié)的優(yōu)勢(shì)上，因?yàn)楦嗟耐ǖ勒{(diào)節(jié)，可以加強(qiáng)減震器對(duì)各種路況的應(yīng)急反應(yīng)能力，能夠更快的緩和各種路況帶來(lái)的激烈沖擊，從而保證車輛的操控性、穩(wěn)定性和舒適性。底盤懸掛系統(tǒng)稱得上是一臺(tái)越野車的“靈魂”。這套雙減懸掛比普通的減震器優(yōu)點(diǎn)非常明顯，雙減懸掛在激烈的越野顛簸過(guò)程中不會(huì)輕易發(fā)生熱衰減。這套懸掛系統(tǒng)升高后除了讓您的底盤通過(guò)性達(dá)到全新的高度之外，還能讓您的車內(nèi)視線變得豁然開(kāi)朗。在視覺(jué)效果與實(shí)際體驗(yàn)上，都更像是一臺(tái)遠(yuǎn)征利器，能夠?yàn)槟峁┏渥愕男判娜?yīng)對(duì)各種極端環(huán)境，帶給您更多的體驗(yàn)和更舒適的駕乘享受。

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減震軟硬的區(qū)別是什么？舒適性不同，提速方面不同。以下是具體：1、舒適性不同：減震器軟舒適性較好，但跑快或轉(zhuǎn)彎時(shí)，穩(wěn)定性會(huì)差一些，感覺(jué)發(fā)飄，有時(shí)在不良路面上也有可能會(huì)感覺(jué)不是很穩(wěn)，過(guò)大坑或操作不當(dāng)減震會(huì)觸底。減震硬則相反，舒適性差一些，但過(guò)彎或高速時(shí)穩(wěn)定性更好點(diǎn)。2、提速方面不同：減震硬提速會(huì)快一些，減震軟稍慢。3、懸架軟硬：軟硬只是普通人對(duì)懸架容易感知的一項(xiàng)特征，但對(duì)舒適的影響很小，除了軟硬之外還有反應(yīng)快慢，吸震效率，余震控制，適應(yīng)范圍等等一大堆，而那些都和軟硬一樣重要，而且互相之間有牽制，動(dòng)一項(xiàng)其他不變效果只會(huì)更差。海南常見(jiàn)PFD博奮德高性能減震器工廠直銷

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