經(jīng)傳動(dòng)裝置后驅(qū)動(dòng)車(chē)輪實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的行駛。純電動(dòng)汽車(chē)的分類(lèi)按驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成和布置形式分類(lèi)01機(jī)械傳動(dòng)型機(jī)械傳動(dòng)型純電動(dòng)汽車(chē)以燃油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)發(fā)展得來(lái)的，保留了內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)，不同之處是將內(nèi)燃機(jī)換成了電動(dòng)機(jī)。這種結(jié)構(gòu)可以保證純電動(dòng)汽車(chē)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩及低速時(shí)的后備功率，對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)要求低，所以，可選擇功率較小的電動(dòng)機(jī)。C—離合器；D—差速器；FG—固定速比減速器；GB—變速器；M—電動(dòng)機(jī)02無(wú)變速器型無(wú)變速器型純電動(dòng)汽車(chē)的一種結(jié)構(gòu)如圖所示，該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是取消了離合器與變速器，采用固定速比減速器，通過(guò)控制電動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)變速功能。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械傳動(dòng)裝置的重量輕、體積小，但是對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求比較高，不僅要求具有較高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，而且要求具有較大的后備功率，以確保純電動(dòng)汽車(chē)的起步、爬坡、加速等動(dòng)力性能。無(wú)變速器型純電動(dòng)汽車(chē)的另外一種結(jié)構(gòu)如圖所示，這種結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)橫向前置、前輪驅(qū)動(dòng)的布置方式相似。它把電動(dòng)機(jī)、固定速比減速器以及差速器集成為一個(gè)整體，兩根半軸連接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。這種結(jié)構(gòu)在小型電動(dòng)汽車(chē)上應(yīng)用非常普遍。03無(wú)差速器型無(wú)差速器型純電動(dòng)汽車(chē)采用兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)。閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)套餐詳情。虹口區(qū)吉利新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修

典型的混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系如圖所示?；炻?lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)的概念4.其他類(lèi)型燃料汽車(chē)燃料電池汽車(chē)燃料電池汽車(chē)的類(lèi)型1．按有無(wú)蓄能裝置分類(lèi)（1）純?nèi)剂想姵仄?chē)（2）混合型燃料電池汽車(chē)2．按燃料電池與蓄電池的結(jié)構(gòu)關(guān)系分類(lèi)（1）串聯(lián)式燃料電池汽車(chē)（2）并聯(lián)式燃料電池汽車(chē)3．按提供的燃料不同分類(lèi)（1）直接燃料電池汽車(chē)（2）重整燃料電池汽車(chē)燃料電池汽車(chē)與普通燃油汽車(chē)相比，其外形和內(nèi)部空間幾乎沒(méi)有什么區(qū)別，不同之處在于動(dòng)力系統(tǒng)。氣體燃料汽車(chē)燃?xì)馄?chē)主要包括壓縮天然氣汽車(chē)（CNGV）和液化石油氣汽車(chē)（LPGV）。天然氣是從天然氣田直接開(kāi)采出來(lái)的，其主要成分是甲烷，極難液化。因此，目前大都將其壓縮到20MPa的高壓，充入車(chē)用氣瓶中儲(chǔ)存和供汽車(chē)使用，即所謂的壓縮天然氣（CNG）。石油氣是石油催化裂化過(guò)程和油田伴生氣回收輕烴過(guò)程中的產(chǎn)品。石油氣在常溫下加壓到（LPG）。從油田氣制得的LPG，其主要成分為丙烷、丁烷和少量的乙烷和戊烷，不含稀烴，適于作車(chē)用燃料。崇明區(qū)小鵬新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)培訓(xùn)計(jì)劃上海新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)套餐詳情。

新能源汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)證書(shū)開(kāi)始報(bào)名啦！本證書(shū)由交通運(yùn)輸部職業(yè)資格中心頒發(fā)新能源汽車(chē)檢測(cè)維修專(zhuān)業(yè)能力評(píng)價(jià)系列課分為4個(gè)模塊1、新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)檢測(cè)與維修技術(shù)2、新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)檢測(cè)與維修技術(shù)3、新能源汽車(chē)整車(chē)故障診斷與維修技術(shù)4、新能源汽車(chē)充電系統(tǒng)檢測(cè)與維修技術(shù)每個(gè)模塊都有一個(gè)證書(shū)大家可以同時(shí)選擇學(xué)習(xí)四個(gè)模塊也可以單獨(dú)選擇學(xué)習(xí)一個(gè)、二個(gè)或三個(gè)模塊為了方便大家學(xué)習(xí)做到工作學(xué)習(xí)兩不誤采用網(wǎng)上課程隨時(shí)學(xué)習(xí)網(wǎng)上定期預(yù)約考試的方式讓大家輕輕松松考取證書(shū)看過(guò)不要錯(cuò)過(guò)趕快行動(dòng)吧培訓(xùn)對(duì)象1、主機(jī)廠(chǎng)技術(shù)人員2、機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)技術(shù)人員（含新能源汽車(chē)檢測(cè)從業(yè)人員）2、電池廠(chǎng)和電機(jī)電控技術(shù)人員3、4S店和維修企業(yè)技術(shù)人員（系能源汽車(chē)維修檢測(cè)企業(yè)人員）4、汽車(chē)零部件企業(yè)從業(yè)人員5、高校老師和學(xué)生6、職業(yè)院校老師和學(xué)生證書(shū)頒發(fā)經(jīng)培訓(xùn)人員參加相關(guān)考點(diǎn)組織的正規(guī)考試，成績(jī)合格者獲得由交通部職業(yè)資格中心頒發(fā)的“新能源汽車(chē)檢測(cè)維修專(zhuān)業(yè)能力評(píng)價(jià)合格”證書(shū)。該證書(shū)全國(guó)通用。

充電控制器是把電網(wǎng)供電制式轉(zhuǎn)換為對(duì)蓄電池充電要求的制式，即把交流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓的直流電，并按要求控制其充電電流。充電器開(kāi)始時(shí)為恒流充電階段。當(dāng)電池電壓上升到一定值時(shí)，充電器進(jìn)入恒壓充電階段，輸出電壓維持在相應(yīng)值，充電器進(jìn)入恒壓充電階段后，電流逐漸減小。當(dāng)充電電流減小到一定值時(shí)，充電器進(jìn)入涓流充電階段。還有采用脈沖式電流進(jìn)行快速充電。電力驅(qū)動(dòng)主模塊電力驅(qū)動(dòng)主模塊主要由控制單元、驅(qū)動(dòng)控制器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置等組成。由于加速踏板、制動(dòng)踏板等操縱裝置對(duì)于汽車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)，是十分熟悉和習(xí)慣使用的操縱裝置。為適應(yīng)駕駛員的傳統(tǒng)操縱習(xí)慣，電動(dòng)汽車(chē)仍保留了加速踏板、制動(dòng)踏板及有關(guān)操縱手柄或按鈕等。不過(guò)在電動(dòng)汽車(chē)上是將加速踏板、制動(dòng)踏板的機(jī)械位移量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號(hào)，輸入到控制單元來(lái)對(duì)汽車(chē)的行駛實(shí)行控制。1、控制單元?？刂茊卧皇请娏︱?qū)動(dòng)主模塊的控制中心，也要對(duì)整輛電動(dòng)汽車(chē)的控制起到協(xié)調(diào)作用。它根據(jù)加速踏板與制動(dòng)踏板的輸入信號(hào)，向驅(qū)動(dòng)控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行起動(dòng)、加速、降速、制動(dòng)控制。在電動(dòng)汽車(chē)降速和下坡滑行時(shí)，控制器配合車(chē)載電源模塊的能源管理系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)電回饋，即使蓄電池反向充電。上海新能源汽車(chē)驅(qū)DC/DC電路故障排除培訓(xùn)。

車(chē)買(mǎi)了兩年，牌照也沒(méi)有辦下來(lái)。而新能源汽車(chē)的牌照，現(xiàn)場(chǎng)選號(hào)立即辦理，方便快捷。新能源車(chē)缺點(diǎn)1.充電難、充電慢在我國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展也是剛剛起步，而且配套基建設(shè)施遠(yuǎn)不足以支撐行業(yè)的發(fā)展。在充電設(shè)施建設(shè)滯后的情況下，公共場(chǎng)所充電樁的缺乏嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車(chē)的出行。并且大多數(shù)充電樁都是慢充樁，一輛車(chē)充滿(mǎn)需要5-8小時(shí)。雖然可以利用夜間休息時(shí)間充電，但是如果遇到什么突發(fā)情況，純電動(dòng)汽車(chē)的充電慢的缺點(diǎn)就會(huì)凸顯無(wú)疑。2.續(xù)航短受限于電池的容量，目前大多數(shù)的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程都在100-200公里，雖然可以滿(mǎn)足老百姓平時(shí)上下班，但是外出，節(jié)假日出游該如何保證續(xù)航呢。3.維修、售后現(xiàn)在絕大部分的技師都是維修傳統(tǒng)汽車(chē)，缺少維修新能源車(chē)的技師。并且電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)量和保有量都少，因此零部件少，價(jià)格還高。產(chǎn)業(yè)鏈圖示發(fā)展歷程中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車(chē)為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車(chē)目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略?！笆晃濉币詠?lái)，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車(chē)”戰(zhàn)略，高度關(guān)注新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2008年。新能源汽車(chē)在國(guó)已呈出擊之勢(shì)。2008年成為我國(guó)“新能源汽車(chē)元年”。上海新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)靠譜嗎？普陀區(qū)吉利新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障

閔行區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)電話(huà)。虹口區(qū)吉利新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修

1.新能源汽車(chē)的定義和分類(lèi)概述新能源汽車(chē)的定義2007年11月1日，國(guó)家發(fā)展和委員會(huì)制定的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》（下稱(chēng)《規(guī)則》）正式施行?！兑?guī)則》明確給出了新能源汽車(chē)的定義及分類(lèi)，根據(jù)《規(guī)則》，新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)的分類(lèi)1、電動(dòng)汽車(chē)2、燃?xì)馄?chē)3、醇類(lèi)汽車(chē)4、氫燃料汽車(chē)5、生物柴油汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)大致分為純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)共同特點(diǎn)是汽車(chē)完全或部分由電力通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)低排放和零排放。燃?xì)馄?chē)燃?xì)馄?chē)主要包括天然氣汽車(chē)和液化石油氣汽車(chē)。天然氣汽車(chē)又被稱(chēng)為“藍(lán)色動(dòng)力”汽車(chē)，主要以壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）、吸附天然氣（ANG）為燃料，常見(jiàn)的是壓縮天然氣汽車(chē)（CNGV）。液化石油氣汽車(chē)（LPGV）是以液化石油氣（LPG）為燃料。醇類(lèi)汽車(chē)醇類(lèi)汽車(chē)就是以甲醇、乙醇等醇類(lèi)物質(zhì)為燃料的汽車(chē)，使用比較的是乙醇，乙醇來(lái)源，制取技術(shù)成熟，一種利用纖維素原料生產(chǎn)乙醇的技術(shù)。虹口區(qū)吉利新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修

本文來(lái)自上海奧廣實(shí)業(yè)有限公司：http://youhua168.cn/Article/60b61999320.html